Le trimaran Multi50 Arkema 4

Construction du Multi 50 Arkema 4

La construction du nouveau trimaran Multi50 Arkema 4 a été lancée en septembre 2018, et sa mise à l'eau est prévue pour le printemps 2020.

Retrouvez ici les informations concernant le bateau et l'avancement de ce chantier mené conjointement par Arkema et Lalou Multi.

Une nouvelle philosophie dans la conception du bateau

Dessiné par l’architecte Romaric Neyhousser, c'est une nouvelle philosophie partagée avec Lalou Multi – et plus particulièrement Lalou et Quentin – qui a conduit à l'élaboration d'Arkema 4 et qui se ressentira dans le design du bateau.

La polyvalence, maître-mot d'Arkema 4

Cette polyvalence, c'est encore Lalou Roucayrol qui la résume le mieux : « Nous avons souhaité construire un bateau plus polyvalent que le précédent : c’est-à-dire aussi performant sur les épreuves in-shore en équipage que sur les navigations au large en solitaire. Nous avons beaucoup réfléchi sur les masses et amélioré les freins aérodynamiques. Ce sera un bateau puissant ! »

 

Romaric Neyhousser, l'architecte, détaille le travail mené sur l'aérodynamisme pour gagner en polyvalence : « L’idée est de diminuer au maximum les traînées aéro, davantage que sur les autres Multi50. L’objectif est de profiler toutes les formes qui génèrent ces traînées, en particulier au niveau des bras, mais aussi de travailler sur l’effet de plaque des voiles. Le carénage ajoute du poids mais nous considérons que le gain induit compensera cette masse supplémentaire. »

Une ergonomie plus respectueuse du skipper

Ici aussi, beaucoup de changements par rapport à l'ex-Arkema 1. Si le bateau gagne en polyvalence grâce à son design, il doit aussi permettre aux navigants de tenir le rythme sur tous les types d'épreuves, qu'elles soient en équipage ou en solitaire, in-shore ou au large. Le cockpit offrira notamment plus de protection.

 

Comme le résume Quentin Vlamynck, futur skipper d'Arkema 4, « C’est primordial pour mieux tenir le rythme en double ou en solo, et être en mesure d’aller vite longtemps, y compris dans des conditions difficiles. »

Le futur Arkema 4 offrira davantage de protection pour les navigants que son prédécesseur

Le futur Arkema 4 offrira davantage de protection pour les navigants que son prédécesseur (ici l'ex-Arkema 1 lors d'un Grand Prix en équipage).

Lalou Roucayrol et Quentin Vlamynck très présents dans le suivi du chantier

Lalou Roucayrol et Quentin Vlamynck sont naturellement très impliqués sur la construction d'Arkema 4. Le premier en tant que responsable de la gestion du projet et expert des matériaux Arkema, et le second en tant que futur skipper du bateau.

Quentin Vlamynck suit la construction du Multi50 Arkema 4

Où en est la construction d'Arkema 4 ?

Plus d’une vingtaine de personnes travaillent à la construction du nouveau trimaran. Quentin Vlamynck fait le point sur le chantier de son futur trimaran : « Le chantier avance à bon rythme. Les pièces commencent à prendre forme, notamment celles de la coque centrale qui sont terminées. Les mousses sont actuellement collées et l’intégralité de la coque a été assemblée dans le courant du mois de décembre. Les équipes sont de plus en plus expérimentées et la production des pièces va s’enchaîner. La dérive est terminée et nous finalisons les commandes d’accastillage et d’électronique. Nous gagnons beaucoup de temps sur ces dossiers grâce à l’acquisition de données effectuées in situ avec le Multi50 Lalou Multi. Toute l’équipe a désormais hâte de le voir prendre forme. »

Les matériaux Arkema auront une place de choix

Comme lors des expériences antérieures sur Multi50 et Mini 6.50, les matériaux Arkema sont à l'honneur pour la conception du nouveau trimaran Arkema 4.

 

Par exemple, la résine thermoplastique Elium® est utilisée pour fabriquer un certain nombre de pièces, dont le moule de bras qui sera recyclé en fin de construction. Parmi les autres applications : une utilisation encore plus importante de la large gamme des adhésifs Bostik, la réalisation de pièces en impression 3D et un travail au niveau des voiles ou encore des batteries.

Les colles structurales de Bostik utilisées sur le Multi50 Arkema 4 apportent beaucoup en termes de légèreté, de résistance et de durabilité

Les colles structurales de Bostik utilisées sur le Multi50 Arkema 4 apportent beaucoup en matière de légèreté, de résistance et de durabilité.

Gilles Galinier, directeur de la Communication du groupe Arkema, précise la place des matériaux du Groupe dans Arkema 4 : « Le travail entrepris en particulier avec la résine Elium® est approfondi et vient compléter des développements sur d'autres marchés tels que l'éolien. La construction d'Arkema 4 sera l'occasion pour nous de faire la démonstration de la recyclabilité de composites à base de cette résine thermoplastique. Ce nouveau trimaran est également une superbe vitrine pour d’autres produits du Groupe, comme les colles structurales de Bostik qui apportent beaucoup en matière de légèreté, de résistance et de durabilité. Nous avons des équipes R&D dédiées à ce projet de construction pour identifier des matériaux déjà applicables et ceux envisageables à plus long terme. Un bateau de compétition tel que ce nouveau trimaran est un vecteur incroyable d’image mais c’est surtout un laboratoire à l’échelle 1 qui nous permet de montrer et éprouver la performance de nos matériaux en conditions réelles pour le nautisme. Un "démonstrateur matériaux" transposable à d’autres secteurs d’application. »

Des voiles de nouvelle génération

Cela fait des années que Lalou Roucayrol teste du matériel pour la voilerie Incidence. Équipé d’une voile de test – un gennaker Strong Luff – sur les différents grands prix de la saison 2019 et durant les entraînements, les résultats ont été plus que satisfaisants, comme l’explique Pierre-Antoine Morvan, responsable de la R&D chez Incidence Group : « C’est une voile sans câble, en DFi®, très novatrice. L'atout majeur du Strong Luff est, comme son nom l'indique, la tenue du guindant mais aussi un gain sensible de performance. Elle est plus légère, polyvalente et plus dynamique. »

 

Quentin Vlamynck et Lalou Roucayrol testent la voile Strong Luff

Quentin Vlamynck et Lalou Roucayrol testent la voile Strong Luff d'Incidence sur le Multi50 Lalou Multi.

 

À cela s’ajoute l’utilisation de résine Elium® pour la réalisation des pièces d’accastillage. César Dohy, maître voilier chez Incidence, explique : « Pour tenir ces voiles, il existe deux pièces très spécifiques que l’on appelle des cosses. Ce sont des pièces en aluminium de 10 cm² environ de forme triangulaire aux points d’amures et de têtière qui tiennent littéralement la voile. Fabriquées en résine Elium®, elles sont ainsi plus légères, avec des formes plus douces et deviennent désormais recyclables. Quentin et Lalou les ont testées aux Canaries et les premiers retours sont concluants. »

Contact

Vous cherchez une information technique ? Vous avez besoin d’un devis ? Vous souhaitez recevoir des informations sur un événement en particulier ?
Les équipes du groupe Arkema sont à votre disposition pour toute demande de renseignement.

 

Sélectionnez la thématique qui vous intéresse :