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Saviez-vous que le réseau routier de notre planète par continent s'étend sur plus de 21 millions de kilomètres ?

En France, la rénovation des infrastructures routières est essentielle, non seulement pour assurer la sécurité et la fluidité des déplacements, mais aussi pour garantir leur durabilité. Avec plus d’un million de kilomètres, le réseau routier français est l’un des plus grands d’Europe. Il comporte une majorité de petites routes gérées par les communes et les intercommunalités. En revanche, ce réseau est loin d’être le mieux entretenu …

Pourtant, de nombreuses études montrent qu’une route en mauvais état entraîne une surconsommation de carburant de 6 à 11 % et peut augmenter les émissions de CO₂ des véhicules de 6 %. De plus, en 2015 (données les plus récentes disponibles), 26 % des accidents mortels étaient liés à des facteurs d’infrastructure, comme une chaussée dégradée ou un marquage au sol effacé.

Face à ces constats et au vieillissement de notre réseau routier, il est crucial de repenser notre approche de construction et de rénovation des routes.

Comment la construction durable peut-elle favoriser la transition écologique dans le domaine de la mobilité ?

Dans cette vidéo, nous vous invitons à découvrir comment les tensioactifs contribuent à la construction de routes plus durables et plus sûres. Les tensioactifs, ça tient la route !

La route peut devenir un levier stratégique de la transition écologique des mobilités, en intégrant des solutions innovantes et durables. Ainsi, en 2021, la Fédération Nationale des Travaux Publics (FNTP) a lancé l’initiative « Transition écologique des travaux publics ». En effet, la construction et l’entretien des infrastructures représentent environ 3,5% de l’empreinte carbone de la France. D’après l’association « Route de France » dans sa feuille de route Décarbonation, les principaux acteurs de la conception, de la construction et de la maintenance des infrastructures routières sont pleinement conscients de l’importance de trouver des solutions pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, ainsi que pour réutiliser  ou valoriser les matériaux géologiques naturels extraits sur les chantiers.

Les tensioactifs, par leur capacité à améliorer les performances des matériaux de construction, sont un levier clé de la décarbonation. Ils participent à réduire l’empreinte environnementale des travaux routiers, en permettant le recyclage des matériaux issus de la déconstruction des vieilles routes pour faire les nouvelles. Mais ils permettent également et surtout de réduire la température de pose du bitume routier, et donc de consommer moins d’énergie pour le mélange bitumineux, et ainsi réduire l’émission de CO₂ du chantier.

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